導讀：司機的駕車法不同，同樣的汽車油耗也不一樣，輪胎，發動機，汽車，駕駛方法等都會影響油耗。新車的油耗很高，經過磨合期后，它會慢慢恢復正常的油耗。當你發現你的汽車正在行駛并且油耗逐漸上升時，這可能不是汽車的大問題。但隨著行駛里程的增加，您的一些汽車配件需要維修或更換。下面小在這分享給大家一些節油技巧的誤區及靠譜的省油小竅門，希望可以幫到您！一、五個節油技巧的誤區1、空擋滑行省油？說道空擋滑行省油或許很多司機遇立刻站出來對立，其中一些主要是老司機并且是手動檔的小汽車。關于打開手動裝置的老司機，空擋打滑就..
司機的駕車法不同，同樣的汽車油耗也不一樣，輪胎，發動機，汽車，駕駛方法等都會影響油耗。新車的油耗很高，經過磨合期后，它會慢慢恢復正常的油耗。當你發現你的汽車正在行駛并且油耗逐漸上升時，這可能不是汽車的大問題。但隨著行駛里程的增加，您的一些汽車配件需要維修或更換。下面小在這分享給大家一些節油技巧的誤區及靠譜的省油小竅門，希望可以幫到您！
一、五個節油技巧的誤區
1、空擋滑行省油？
說道空擋滑行省油或許很多司機遇立刻站出來對立，其中一些主要是老司機并且是手動檔的小汽車。關于打開手動裝置的老司機，空擋打滑就像粗糙的茶。通常情況下，汽車就像是手中的節油神器。無論是換檔的機會，每個老司機都有省油的技巧。可以切換到自動變速器的汽車是不同的。也許有人會懷疑自動變速器是否可以空擋滑動？答案當然不是，但中性防滑能真正節省燃料嗎？
首要先說空擋滑行的概念，將車速進步，后掛空擋讓慣性帶著汽車往前走，當車速下降到必定程度時從頭掛擋加快。可是從另一方面看，現在市場上的汽車發動機多為直噴發動機，發動機的噴油量主要是依據汽車的負荷由行車電腦自行調理，但發動機怠速時的耗油量要大于正常行進的噴油量（堅持發動機作業跟空燃比有關），并不歸于發動機的油耗經濟區間，所以在汽車滑行時發動機出于怠速，所以汽車不會省油反而愈加費油。還有一點需留意空擋滑行時就失去了發動機的牽引力，也失去了發動機的制動力，一旦遇到突發狀況十分風險。
2、定速巡航省油？
規劃定速巡航之初的意圖即是為了減輕司機的雙腳的疲憊，有了定速巡航汽車不必踩油門汽車就能依照預先設定的車速行進，踩下制動踏板，該功用主動封閉。事實上定速巡航不是為了省油，而是為了解放車主的右腳，讓車主開車愈加輕松舒服。有些時分運用定速巡航或許對比起來還會多耗一點油，特別是在低速狀態下。
3、高擋低速行進省油？
有很多車主以為發動機轉速堅持較低而運用高擋位時發動機對比省油，本來這種做法并不能完成省油。通常正常行進的發動機轉速堅持在2000——3000轉每分鐘，這轉速就現已覆蓋了變速器的一切擋位，所以高擋低速對比難完成。關于發動機來說每臺發動機都有一個燃油經濟性最佳的區間，當然這也跟變速器的擋位和傳動比有關。
還有即是高擋低速會省油，實際上是高擋低速行進簡單使發動機內部構成積碳，當積碳到必定程度時會致使車輛難以發動、油耗添加、發動機功率下降、加快無力等毛病，并且如此會嚴峻磨損發動機和離合器，高擋低速行進傳動比欠安，簡單出現發動機顫動。所以如此辦法不光不會省油嚴峻時還會損壞汽車部件。
4、早晚時刻加油能省錢？
之前聽過很多言論說早晚加油能比平常加更多的油，原因是由于熱脹冷縮的原理室外溫差很大在10℃左右，所以加油時要挑選在清晨和黑夜氣溫較低的時分，這么能加更多的油，最主要的是很多人都信任了！實際上加油站為了確保安全將汽油貯藏罐安頓在地下的安全深度，并且周圍也是做了適當的防護，汽油的溫度不會隨外界改變而改變，所以早晚加油會比正午加油省錢的說法并不牢靠。
5、胎壓高能夠省油？
之前聽說過這么一個省油的辦法，也不知道是從何撒播而起，即是把汽車胎壓調高汽車能省油。咱們都知道汽車胎壓過低會致使汽車費油是由于胎壓過低，使輪胎觸摸面積增大沖突力增大進而使發動機需求發生更大的動力然后愈加費油。
反推添加胎壓會不會使發動機愈加省油呢？事實上胎壓自身對油耗的影響并不大，高胎壓并不會使汽車愈加省油反而會添加輪胎的反常磨損，如此說僅僅一個噱頭罷了。疑問的關鍵是當汽車行進到較高的速度時，假如汽車胎壓過高不光起不到省油的效果，還失去了汽車原有的舒服性，并且還添加了汽車爆胎的概率。所以沒必要盲意圖調高或調低胎壓，只需依照廠家的規范調整胎壓即可（規范胎壓通常在駕。駛員側門邊或油箱蓋內）。
二、實在靠譜的省油小竅門
1、養成好的的駕駛習慣
右腳很多人開起車來老是不能自制，拉轉速求速度、排氣聲響必定要吼怒才夠神威，本來不聽話的右腳才是油耗加重的主因。以主動擋的車子為例，假如油門平順地踩，那擋位將在2000-3000轉的時分改換，這即是原廠設定最省油的轉速。假如高轉速換擋，動力性表現出來可是油耗的添加可不是一點點，因而束縛您的右腳，是最佳的辦法。還有些人有個壞習慣，即是在綠燈亮起時猛沖，碰到紅燈再緊迫剎車。要知道發動機的作業具有必定的慣性，加油門的剎那間能夠說是在堆集加快的慣性，而減速踩剎車即是在按捺慣性。運用向前的慣性力氣，車輛會出現等減速的移動，此刻速度是逐步減緩的，就算鋪開油門也在移動，假如帶擋滑行，發動機簡直不需求燃油的供給。假如老是急加快減速，不光在加油門的剎那間形成油料糟蹋，好不簡單堆集起來的慣性動量又在緊迫剎車時耗費掉，這么開車不費油才怪。所以為了節油，應當緩慢勻速加油，讓右腳安穩操控油門，讓發動機處于勻速作業，不要讓車輛處于加減速的變工況行進。
2、完全實施車輛輕量化，別把車子當成家
很多車主把愛車當成家相同，車內車后堆滿了平常的雜物，成箱的礦泉水、面紙、上班要用的材料物件、車用的美容蠟、備用的機油防凍液、或許還有過期的雜志等等，這些東西不光占去后備箱的空間，還適當于帶著成堆備而無用的廢物到處跑，不顯眼的小器材集腋成裘都會添加車輛的擔負，形成燃油耗費添加。賽車之所以將內裝拆個精光，即是由于這些用不到的裝備占去很多分量，平時用車也是相同的道理。
3、及時替換機油
對愛車進行改裝往往會添加發動機的負荷和風阻，然后添加油耗，因而請不要容易改裝； 淡色外漆及淡色內飾熱輻射相對小，能夠削減車內升溫，然后削減空調的運用；雖然較高檔的汽油有益于發動機，但關于可加一般汽油的汽車，加標號更高的汽油多花錢卻不會跑更多的路程，天然就不經濟；留意挑選輪胎的品種，寬胎等抓地性較強的輪胎阻力大耗油多，留意常常查看胎壓，胎壓過高或過低都會添加油耗；舊車要留意調方向盤和輪胎，失準也會費油。及時給水箱換水，及時替換機油、“三芯”等，確保通風口疏通，水箱中積存雜質、機油缺乏增大沖突、散熱不暢都會影響發動機成效添加油耗；
